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关于都匀市汽车后市场你不知道的知识

来源:http://dy.gzlnqc.cn/news92644.html     发布时间:2019-6-25 15:01:00    

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    最近,我和很多朋友谈过后车市场的商业模式.我发现许多朋友对整个后车市场的商机缺乏整体逻辑思考.许多朋友的创业思维都是基于4S店的高价垄断.低成本服务必须具有逻辑基础.相对轻微的进步是企业家拥有自己的所有者资源或维护企业资源.但这些并不是后市场的真正逻辑.仅仅因为有供给和需求并不意味着你可以创业.在开展业务之前,您需要绘制汽车后期市场中的问题地图,找出问题并找到真正的痛点.针对这些痛点的低成本,一键式解决方案是成功的关键.


    要映射问题,您必须构建一个心智模型.我喜欢写商机.今天,我在宏观上谈到了整个后市场中企业家精神的逻辑.


    汽车后市的生态学


    如果你认为整个汽车回归市场是一个巨大的生态系统,如大众汽车,丰田,日产,现代,上汽,长安,吉利,长城和其他汽车公司养鱼的池塘,4S系统由每个制造商建立的实际上相当于编织渔网.由于不同制造商的4S系统的服务能力不同,这相当于渔网的不同纬度和经度密度.网格越大,丢失网的鱼越大.网格越小,投资管理所需的资源就越多,这就是一个矛盾的统一体.


    多年来,不同厂家的售后服务网络,推广服务网络(配件,金融,保险,二手车,汽车租赁等)一直在努力编织一个更加密集的网络,并将所有的鱼类库存放入他们自己的网.但实际情况是,许多连锁修理厂已钻入4S网的巨大差距.通过降低服务配件价格和降低劳动力价格,他们赢得了许多消费者的关注.但是,目前,这只是亏本.后市场连锁维护的发展20年来没有改善.在越来越多的4S错过网络之前,互联网,特别是移动互联网,进一步渗透了实体经济.在人民解放军进入城市的那一天,开始有风险投资进行干预是非常重要的.每个人都做车后市场行业的朋友一定要抓住!


    这是基本的心理模型,我们还需要了解4S商店的核心概念,即净眼,它很大,但它捕获了对服务质量敏感的大鱼.而不是4 S维修店只能依靠更详细的渔网来捕获小鱼的成本,但效益有限.为了赚钱,必须对其进行精细管理.


    显然,主要是4S系统能够支付复杂的管理成本并招募高素质的服务人员.那些依靠低成本标准化服务的路边商店每月盈利1-2万元,商业模式可能不是主机厂看到的.由主要计算机工厂控制的4S系统虽然服务价格高,但提供了终极服务,特别是在10月份实施三个实时包装之后. 4S店可能不太可能错过网络.在这种情况下,更多的客户将在4 S之后停留,并且剩下的是池塘中的敏感和大鱼.而不是4S系统,维修站主要依赖那些在保修期后离开的用户通常是对价格敏感的用户.它们是池塘里的小鱼.低利润和高成本是后市场长期成功的关键.


    为了使这样的业务盈利,我们必须利用互联网思维来提高收集效率,促使更多大鱼离开4S系统,同时降低成本并提高利润率.


    新的思维模式正在等待鱼网滑过.


    通过上述思维模型,我们可以想到很多可以做的事情,例如帮助4S更紧密地编织网络.


    最近,有人用微信玩SCRM,有人为4S提供培训和人才招聘服务,有人建立了喷雾中心,二手车中心,帮助4S解决困难.这些从大鱼赚钱的企业将会生活得很好.就像美国西部的黄金开采业务一样.虽然淘金者可能无法赚钱,但那些为黄金提供工具和工作服的人可以赚到稳定的钱,比如Levi's牛仔裤.


    制造商和保险公司是这个后市场池塘生态系统的顶级监护人,一些经销商团体只是这个池塘里的大网.投资后市场的任何朋友必须首先研究这个池塘的生态结构,然后才能找到真正的需求痛点,并选择那些更有可能获利的东西来满足需求的痛点.这是后市场企业家应该具备的逻辑思维!

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